O Índice ABCR referente a outubro de 2026 apresentou expansão (2,2%) na comparação dessazonalizada com setembro. O índice que mede o fluxo pedagiado de veículos nas estradas é construído pela Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias juntamente com a Tendências Consultoria. Na comparação dessazonalizada, o resultado refletiu altas de 2,3% nos veículos leves e 2,2% nos pesados. Na comparação com o mesmo período do ano passado, o índice total também cresceu 2,2%, impulsionado pela alta de 1,0% no fluxo de veículos pesados e de 2,6% do segmento de leves. Nos últimos doze meses, o índice total avançou 1,9%, fruto dos aumentos de 1,9% de veículos pesados e de leves.
“Em outubro, o fluxo total de veículos nas praças de pedágio monitoradas pela ABCR avançou na série dessazonalizada, com recuperação parcial dos veículos leves e pesados após as quedas de setembro. Ainda assim, a trajetória dos últimos trimestres indica um arrefecimento moderado, compatível com o ritmo da economia. O acumulado em 12 meses convergiu para 1,9% no fluxo total e nos dois segmentos, um pouco abaixo de setembro e distante do primeiro semestre, quando os leves chegaram a crescer 2,5% entre abril e junho. Nos leves, o desempenho acompanha a moderação do consumo das famílias, afetado pelo crédito restrito, pelo endividamento elevado e pelo preço dos combustíveis, que pesa sobre as viagens de lazer. Por outro lado, o mercado de trabalho, ainda que em desaquecimento gradual, e programas como o Desenrola seguem dando algum suporte à renda e ao consumo”, comentam os analistas da Tendências Consultoria, Thiago Xavier e Felipe Melchert.
“Entre os veículos pesados, a desaceleração acompanha a queda da produção industrial, um dos principais motores da demanda por transporte de carga, e o fim dos efeitos positivos do escoamento da safra no início do ano. A expansão da infraestrutura logística, impulsionada pelo comércio eletrônico, compensa parte dessa perda. Nos custos, a continuidade do conflito entre Estados Unidos e Irã elevou o preço do diesel em outubro e encareceu a logística e a produção agrícola, o que reforçou a pressão sobre a demanda por transporte de cargas. As políticas de subvenção do governo federal atenuaram parte desse impacto”, pontuam.
